Леонид Владимиров. Советский космический блеф -
45 >
автомобилями быстро заказал в СССР 200 "Москвичей" на пробу. Это было
воспринято в Москве как заказ "особой государственной важности", и завод
приступил к изготовлению двухсот "суперавтомобилей" с особым контролем
каждой детали, с особой отделкой и окраской. Но беда в том, что по
американским стандартам безопасности ветровое стекло машины должно быть
обязательно из триплекса -- а в СССР, как вдруг выяснилось, гнутого
триплекса не выпускал никто. Один инженер-кузовщик с московского автозавода
прослышал, будто бы на маленьком экспериментальном стекольном заводе в
Москве такие опыты когда-то делались. Этот инженер отправился "в разведку"
-- под каким-то предлогом прошел на заводик, поговорил с мастерами и
выяснил, что, действительно, когда-то там пробовали гнуть триплекс. Тут же
полетела просьба в Совет министров СССР, и там "для выполнения заказа особой
государственной важности" обязали завод выпустить в короткий срок 200 гнутых
ветровых стекол из триплекса. На стекольном заводе быстро поняли, кто был
"разведчиком", позвонили инженеру-кузовщику по телефону и совершенно
серьезно сказали, что он подлец, что пусть, мол, не смеет и появляться у них
на заводе: ведь теперь будут сорваны все планы, никто не получит премий, а
все только будут возиться с проклятым этим триплексом, который еще к тому же
не получится.
Добавлю, что после долгих мучений некоторое число гнутых стекол из
триплекса все-таки сделали, после чего ни один "американский" "Москвич" так
в Америку и не отбыл -- над территорией СССР был сбит американский самолет
"У-2", и отношения между двумя странами обострились. Злые языки говорили,
что нигде у ЦРУ и сбитого пилота Пауэрса не было столько друзей, как на
маленьком стекольном заводике в Москве...
О таких вещах можно рассказывать без конца. Даже из моей скромной и
недолгой инженерной практики (я в 1955-56 годах работал инженером на
автозаводе) легко набрать сколько угодно примеров. Помню, допустим, как я