Лев Скрягин. Тайны морских катастроф -
18 >
английских военных кораблей, инженеры-кораблестроители и юристы.
Капитану Морхаузу предложили в трехдневный срок представить подробный
отчет о происшествии. После того как отчет был вручен Солли Флуду, члены
комиссии осмотрели бригантину, ознакомились с ее состоянием, проверили
показания капитана "Деи Грации") и исследовали записи, сделанные в вахтенном
журнале и на грифельной доске "Марии Целесты".
Чиновники Адмиралтейства делали всевозможные предположения о судьбе
команды, капитана Бриггса и его семьи. Им, как и другим членам следственной
комиссии, казалось, что людей подобрало какое-нибудь судно, шедшее в Америку
или из Америки в Европу через Гибралтар. Участь экипажа "Марии Целесты",
казалось, не очень-то волновала и самого председателя комиссии -- Солли
Флуда.
Прошла неделя, но никаких сведений о капитане Бриггсе не поступало. 18
и 20 декабря адмиралтейская комиссия выслушала и запротоколировала показания
Оливера Дево и двух моряков "Деи Грации".
Каждый день "дело "Марии Целесты" пополнялось новыми сведениями и
подробностями о судне, его капитане и членах экипажа. Вот что было известно
достоверно.
"Марию Целесту" построили в Новой Шотландии, на острове Спенсер в 1862
г. Строителем бригантины был известный корабельный мастер Джошуа Дэвис.
Водоизмещение судна равнялось 282 т, длина -- 30, ширина -- 7,6 и осадка --
3,5 м. Англичане, заказавшие Дэвису бригантину, назвали ее "Амазонкой". Не
прошло и года, как это изящное судно завоевало репутацию отличного ходока.
Стройная, с красивыми обводами, бригантина вызывала зависть у многих
английских и американских судовладельцев и капитанов.
После того как "Амазонкам из-за навигационной ошибки села на мель, ее
поставили в сухой док, отремонтировали и продали в Америку. Новому владельцу
не по вкусу пришлось название корабля. Возможно, набожность побудила его
снять с судна носовую фигуру, изображавшую обнаженную по пояс женщину с
луком и стрелой, и назвать бригантину "Девственницей Марией". С тех пор