Лев Скрягин. Тайны морских катастроф -
27 >
были набиты тем же табаком, что остался в кисетах и рундуках матросов.
Значит, трубки принадлежали морякам "Марии Целесты".
По развязанным узлам на веревке, крепящей бочки с водой к мачте, можно
было предполагать, что одна из них была сдвинута не волнами, обрушившимися
на бак бригантины, а человеком, по всей вероятности, при попытке отвязать ее
от остальных.
Отсутствие на "Марии Целесте" какой-либо приготовленной пищи
красноречиво говорило о том, что ее взяли с собой покинувшие корабль люди.
Во время следствия никто не задумался, сколько было на "Марии Целесте"
Специальных шлюпок. Поскольку на парусниках такого тоннажа полагалось иметь
две шлюпки, то все почему-то считали, что команда бригантины ушла в океан на
двух шлюпках. Сыщики выяснили: из Нью-Йорка "Целеста" вышла в рейс с одной
шлюпкой. Вторая была сдана в ремонт: при погрузке на нее упал сорвавшийся из
стропа бочонок.
Один из членов адмиралтейской комиссии, старый капитан-парусник, сделал
предположение, что оставление "Марии Целесты" командой было как-то
инсценировано. Вот как он рассуждал. В открытом море шлюпку спускают на воду
с подветренной стороны, чтобы волны не разбили ее о борт. Но ведь на палубе
"Марии Целесты" лежали поручни левого борта. Следовательно, шлюпку спустили
именно отсюда. В этом-то и была загвоздка! Зимой в Северной Атлантике дует
постоянный норд-вест, и идущая на восток бригантина имела ветер с левого
борта. Если люди покидали судно в спешке, то им некогда было осуществлять
маневр постановки судна в дрейф. В лучшем случае они могли убрать парус на
грот-мачте, но ветер все равно дул бригантине в левый борт...
Вообще следствие по "Марии Целесте" вскрыло слишком много загадочных
обстоятельств и фактов. Некоторые из них носили странный, почти мистический
характер.
Как ни ломали голову члены адмиралтейской комиссии и какие только
гипотезы ни выдвигали сыщики Скотланд-Ярда, тайна покинутого корабля