Лев Скрягин. Тайны морских катастроф -
4 >
широкая возможность для разного рода злоупотреблений и спекуляций на
безопасности плавания торговых судов.
Часто судовладельцы не желают тратить денег на модернизацию и ремонт
старых судов. В современной практике капиталистического судоходства это --
обычное явление. За последнее время очевидными стали тенденции экономии
средств на подготовке экипажей судов капиталистических судоходных компаний,
порочность существующих правил эксплуатации судов и изъяны в их конструкции.
Самонадеянность капитанов и их помощников при иногда весьма невысокой их
квалификации, грубое нарушение ими Международных правил предупреждения
столкновений судов в море (МППСС-72), правил перевозки грузов морем и
пренебрежительное отношение к обучению команд навыкам борьбы за живучесть
судна нередко приводят к катастрофам с большим числом человеческих жертв.
Ожесточенная конкурентная борьба между судоходными компаниями
заставляет их пренебрегать мерами безопасности и требовать от капитанов
судов в любых условиях своевременного прибытия в порт назначения, даже в том
случае, когда это ставит под угрозу жизнь пассажиров. Ведь судовладельцы
озабочены не столько судьбой пассажиров, сколько размером прибыли.
В книгу вошли, конечно, не все случаи крупнейших катастроф на море. Это
объясняется тем, что или о них уже рассказывалось в книге "По следам морских
катастроф" или они выходят за рамки выбранной автором темы.
Не рассмотрены, в частности, случаи гибели судов в результате
навигационных ошибок, перелома корпуса, а также катастрофы танкеров и
военных кораблей. Это автор предполагает сделать в дальнейшем.
Предлагаемая книга представляет несомненный интерес для моряков
советского торгового флота. К числу ее достоинств следует отнести также и
то, что такие темы, как история грузовой марки, Британского страхового
Ллойда, история Международных правил предупреждения столкновения судов в
море