Лев Скрягин. Тайны морских катастроф -
52 >
пассажирских кают второго класса по правому борту оказались под водой.
Конечно, их задраили, но они не были герметичны.
Офицеры "Вестриса", поняв, что судно обречено на гибель, ждали, когда
Карей прикажет дать в эфир SOS. Но капитан все чего-то ждал.
Судно продолжало крениться и оседать в воду. Крен достиг 26°, и уже
трудно было сохранять равновесие при ходьбе по палубе.
Ночь на понедельник пассажиры провели без сна. Испуганные, они
находились в салонах и смотрели, как по линолеуму перемещается сорванная с
мест мебель, с треском ударяясь о стенки.
В 8 часов 30 минут 12 ноября, в понедельник, на радиопеленгаторной
станции в Бэтани-Бич Рэй Мэйерс снова заступил на вахту. Увидя, что за ночь
координаты "Вестриса" почти не изменились, он запросил Карея по радио:
"Требуется ли вам помощь?" С "Вестриса" последовал ответ: "Пока нет".
Но, чувствуя недоброе, Мэйерс связался по радио со спасательной станцией
береговой охраны на мысе Мэй и попросил направить к "Вестрису" катер. В то
время терпевший бедствие пароход находился в 240 милях к востоку от
Норфолка, и спасательному катеру, чтобы дойти до "Вестриса", требовался
почти день хода на полной скорости. Тогда еще никто не знал, что в эти
тяжелые для "Вестриса" минуты в сорока милях от него находился небольшой
грузовой пароход "Монтосо", следовавший из Порто-Рико в Бостон. Если бы на
нем имелась радиостанция, то жертв, возможно, и не было бы.
Лишь в 8 часов 37 минут капитан Карей решился обратиться к помощи
радиосвязи. Нет, он и сейчас не послал SOS! Это был просто сигнал срочного
вызова станции CQ (мол, ждите, может передам и SOS). Только в 9 часов 56
минут радист "Вестриса" О'Лахлин, по указанию капитана, послал в эфир SOS:
"Пароходу "Вестрис" Лампорт энд Холл Лайн HWNK широта 37°35' северная,
долгота 71°08' западная нужна немедленная помощь".
На призыв "Вестриса" о помощи откликнулись 58 судов и несколько