Лев Скрягин. Тайны морских катастроф -
54 >
спустить на воду шлюпки. Я был в шлюпке No 8, и когда ее спускали на воду,
она ударилась о борт "Вестриса" и почти все из нее вывалились в воду".
Для тех, кто находился в других шлюпках левого борта и на палубах
парохода, это явилось ужасным зрелищем. С воды слышались душераздирающие
крики женщин и плач младенцев.
С палубы в воду прыгнули кочегары Моррис, Бартон и Боксхилл. Они,
жители острова Барбадос, как и большинство членов команды "Вестриса", были
отличные пловцы. Им удалось перевернуть опрокинутую шлюпку на киль и спасти
несколько человек (в том числе Томаса Мэна). Но большинство людей из шлюпки
No 8 исчезли в волнах у борта парохода. Сама шлюпка, корпус которой был
разбит ударом о борт, наполнилась водой и удерживалась талями у борта
"Вестриса".
Второй спускали шлюпку No 6, в которой находились женщины, дети и 6
матросов. Когда она коснулась воды и осталось отдать тали, на нее свалилась
сорвавшаяся станина шлюпбалки весом полторы тонны... Почти все в этой шлюпке
были раздавлены или утонули.
Капитан Карей приказал прекратить спуск шлюпок с наветренного левого
борта и попытался спустить шлюпки противоположного борта. С оставшимися
шлюпками левого борта дело обстояло так. Шлюпку No 2 (одну из четырех,
укрепленных на корме судна) не удалось сдвинуть с кильблоков, и она пошла на
дно вместе с пароходом, как и шлюпка No 4, -- ее патентованный гак не смогли
отсоединить от рыма шлюпки. Шлюпка No 14 сама съехала по наклонной палубе в
воду с правого борта, когда крен стал более 45°.
Положение "Вестриса" было критическим, волны уже плескались на его
палубе с правого борта. Хотя в машинное отделение были посланы все стюарды,
чтобы ведрами откачивать воду, топки котлов левого борта также пришлось
погасить: мог произойти взрыв.
Радиостанция перешла на питание от аккумуляторов. Старший радист
0'Лахлин держал связь с судами, которые шли на помощь. Сейчас ближе всех к
гибнущему судну был грузовой пароход "Американ Шиппер". Лайнер "Берлин"" в