Лев Скрягин. Тайны морских катастроф -
56 >
верхнюю палубу. Некоторым кочегарам удалось спуститься в стоявшие у борта
шлюпки по талям, другим пришлось прыгать в воду и вплавь добираться до
шлюпок.
В 14 часов 30 минут "Вестрис" окончательно лег на правый борт.
На "Вестрисе" не было особой паники, команда беспрекословно подчинялась
капитану и его помощникам. Капитан Карей не терял выдержки и самообладания
до последней минуты своей жизни. Когда старший стюард "Вестриса" Альфред
Дункан доложил Карею, что все уже покинули тонущее судно и на борту, кроме
них двоих, никого не осталось, капитан приказал ему прыгать в воду. Старший
стюард напомнил Карею о нагруднике, но тот отказался надеть его. В этот
момент судно опрокидывалось на борт. "Я потом прыгнул в воду. -- сообщал
суду Дункан, -- и полагаю, что он прыгнул после меня, но больше я его не
видел. Последнее, что я слышал от него, -- это "Боже мой! Боже мой, я в этом
не повинен!" Судно легло на борт, продержалось так с минуту и медленно
погрузилось в воду.
Среди прыгнувших за борт было несколько пассажиров: японский военный
атташе в Бразилии майор Иноюйи, американские автогонщики из Лос-Анджелеса
Баттен и Девон, который прыгнул в воду с женой. За ними последовала их
шотландская овчарка. Они нашли спасение в шлюпке No 13, которая всплыла
после того, как пароход исчез под водой. Помощник боцмана Арчибальд
Баннистер с неграми-матросами сумели перевернуть эту шлюпку и спасти еще
несколько человек. Позже морской суд в Лондоне отметил превосходное
поведение и самоотверженность экипажа "Вестриса" и особенно матросов-негров.
13 ноября в 3 часа 15 минут, во вторник, к месту разыгравшейся трагедии
подошел пароход "Американ Шиппер". Его радиостанция передала в эфир
сообщение:
"В 3.15 заметил красные фальшфейеры. Широта 37°19', долгота 70°38'
западная". К рассвету это судно подняло на борт шлюпки No 1, 3, 5, Ю и 14.
Около 5 часов утра в указанное место прибыл французский танкер "Мириам". Он