Лев Скрягин. Тайны морских катастроф -
62 >
По закону Архимеда на погруженное в жидкость тело действует
выталкивающая сила, равная весу жидкости, вытесненной телом. Следовательно,
чем больше плотность жидкости, тем больше выталкивающая сила. Это значит,
что осадка судна зависит и от плотности воды. Моряки еще с глубокой
древности заметили, что когда судно с моря заходит в реку, т. е. попадает из
более плотной морской воды в менее плотную пресную воду, его осадка
увеличивается, и наоборот, уменьшается, когда судно из реки выходит в море.
Значит, если погрузка происходит в речном порту, а плавание будет проходить
в океане, судно следует посадить чуть глубже, учитывая, что в соленой воде
его осадка немного уменьшится. На грузовой марке это обозначено линией с
буквой "П" (пресная марка). И, наконец, самый верхний зуб "гребенки" помечен
буквами "ТП" -- тропическая пресная марка. Эта линия показывает допустимую
осадку судна при плавании в тропических реках.
Форма грузовой марки на всех торговых судах одинакова, а наносят ее по
международным правилам, являющимся законом для всех морских держав мира.
Отличие только в буквах. Например, на английским языке марка будет выглядеть
так: летняя -- S (Summer), зимняя -- W (Winter), зимняя для Северной
Атлантики -- WNA (Winter North Atlantic), тропическая -- Т (Tropical),
пресная -- F (Fresh) и тропическая пресная -- TF (Tropical Fresh).
Над чертой, делящей круг пополам, нанесены буквы, которые обозначают,
под наблюдением какого классификационного общества нанесена грузовая марка.
Наиболее часто встречаются: L -- R (Lloyd's Register of Shipping --
Судоходный Регистр Ллойда, Великобритания); А -- В (American Bureau of
Shipping -- Американское бюро судоходства); R -- I (Registro Italiano Navale
-- Итальянский морской Регистр); В -- V (Bureau Veritas -- Бюро Веритас,
Франция), N -- V (De Norske Veritas -- Норвежское бюро Веритас).
Итак, на первый взгляд может показаться -- простая толковая вещь. Все