Лев Скрягин. Тайны морских катастроф -
76 >
Вскоре вину судовладельцев доказало само море. Оно в буквальном смысле
выбросило доказательство их вины на берег -- это была записка, вложенная в
бутылку. Ее нашли на берегу моря у Аурея в Бретани (Франция).
В записке было сказано: "Четверг, 11 января. Корабль слишком тяжело
нагружен для своих размеров и слишком валок. Окна выбиты, и вода заливает
все. Было такое большое волнение, что унесло люк машинного отделения и
погасило топки, почему нельзя включить насосы". Тут текст обрывается. Хотя
текст никем не был подписан, его признали подлинным.
Английские морские историки утверждают, что именно эта катастрофа
переполнила чашу терпения здравых умов британской нации: уж если "Лондон"
оказался "плавучим гробом", то нужно что-то предпринимать. Англичане
считают, что это "что-то" первым предпринял Самуэль Плимсоль. Он стал широко
известен в Великобритании после того, как сумел "протащить" билль об
ограничении осадки судов через парламент. Плимсоля называют в Англии
"изобретателем грузовой марки" (в виде диска с чертой и гребенки),
человеком, "оставившим о себе память на борту каждого судна". В этой связи
имя его фигурирует в "Энциклопедии Британика". Мы не ставим под сомнение
полезную деятельность Плимсоля и не собираемся лишать его заслуг в том, что
он действительно добился в парламенте принятия столь важного для моряков
закона. Но ради справедливости заметим, что диск с горизонтальной чертой за
шесть столетий до него ввели древние мореходы Сардинии и что не он первым в
Англии поднял вопрос о грузовой марке.
Английские историки не совсем справедливо обошлись с другим
соотечественником, который в действительности первым начал атаку парламента
фактами о недопустимом положении дел в торговом судоходстве. Поэтому нужно
вспомнить о человеке, без труда которого Самуэль Плимсоль не попал бы в
энциклопедию и не прославился бы как реформатор.
В 1867 г. в английской газете "Шиппинг Газетт энд Ньюкасл Дейли