Лев Скрягин. Тайны морских катастроф -
78 >
ограничивать осадку грузовой маркой, которая определялась бы судостроителем,
инспектором Ллойда (или Ливерпульской ассоциации страховщиков) и инспектором
Управления торговли Великобритании.
Но палата общин отклонила представленный законопроект, и Холлу ничего
не оставалось делать, как заявить: "Удивительным является не то, что гибнет
столь большое количество судов, а то, что оно так мало...".
В тот год особое внимание морских кругов Англии привлек случай
исчезновения парохода "Сити оф Бостон". Для того времени это был большой
пароход: валовая вместимость 2278 рег. т, длина 101, ширина 12, высота борта
8,5 м. Паровая машина мощностью 600 л. с. обеспечивала ему скорость 12
узлов.
28 января 1870 г. "Сити оф Бостон", приняв в Нью-Йорке на борт 177
человек, под командованием капитана Халкроу вышел в Ливерпуль. После этого
судно исчезло.
В своем выступлении на годовом заседании президент Королевского
общества кораблестроителей лорд Хэмптон сказал:
"Огромный пакетбот "Сити оф Бостон" настолько долго задержался в рейсе,
что сейчас его следует считать погибшим. В течение шести месяцев в море
погибло не менее 37 пароходов. Что можно сделать для того, чтобы увеличить
безопасность плавания? Катастрофическое число гибнущих судов
свидетельствует, что где-то допущена ошибка: то ли в конструкции, то ли в
погрузке этих судов?... По делу "Сити оф Бостон" мы склонны считать причиной
его гибели перегрузку".
Замечание президента общества о перегрузке судна настолько задело
Вильяма Инмана, владельца исчезнувшего парохода, что он пригрозил начать
судебный процесс против лорда Хэмптона "за клевету в научных трудах
Королевского общества".
Своей точки зрения королевские корабелы доказать не смогли, и судьба
"Сити оф Бостон" оставалась загадкой больше полугода.
Но вот на побережье Корнуэлла в Англии нашли деревянную шлюпку с
надписью "Сити оф Бостон". На одной из банок этого немого свидетеля