Лев Скрягин. Тайны морских катастроф -
89 >
введена грузовая марка для судов, плавающих по Великим озерам. Она была
учреждена в 1935 г. в США и до сих пор наносится по правилам, которые
учитывают пресную воду, отсутствие навигации зимой и специфический тип
судов.
В наше время действует Международная конвенция о грузовой марке,
подписанная в Лондоне 5 апреля 1966 г. 54 странами. Ее правила вошли в силу
в 1968 г. По ее положению все моря и океаны вследствие различных
гидрометеорологических условий плавания подразделяются на зоны и сезонные
районы. Причем под зонами понимают такие морские районы, где круглый год
действует одна грузовая марка -- или летняя, или тропическая.
В нашей стране действуют, помимо грузовых марок, назначаемых в
соответствии с Международной конвенцией о грузовой марке для судов
заграничного плавания валовой вместимостью свыше 150 рег. т, специальные
грузовые марки, назначаемые в соответствии с Правилами Регистра СССР для
плавания в каботаже в центральной части Каспийского моря, Черном, Белом и
Японском морях и вдоль южного побережья Баренцева моря.
Специальная грузовая марка также назначается на все суда внутреннего
плавания валовой вместимостью от 80 рег. т и выше. Кроме этой марки, у нас
существуют специальные облегченные грузовые марки Регистра СССР, назначаемые
на те же суда для облегченного плавания в пределах Азовского моря, северной
части Каспийского и заливов Балтийского морей.
В некоторых случаях морские суда по особым соглашениям между странами
получают для ограниченного района плавания так называемую региональную
облегченную грузовую марку, знак которой наносится на борту рядом с
гребенкой международной марки.
Правила Конвенции о грузовой марке 1966 г. позволяют увеличить загрузку
судов без ущерба для их мореходности, а это в свою очередь значительно
повышает экономичность океанских перевозок.
