Лев Скрягин. Тайны морских катастроф -
99 >
работает огромный штат чиновников, машинисток, радистов, телеграфистов,
переводчиков, редакторов, корректоров и счетных работников, которые каждые
сутки ежечасно из сотен контор в различных частях земного шара передают в
Лондон, принимают, сортируют, обобщают и издают информацию по вопросам
морского транспорта.
В 1923 г. лондонские журналисты задали первому лорду Адмиралтейства,
известному адмиралу Давиду Битти вопрос, что, по его мнению, представляет
собой "Ллойд". Герой Ютландского сражения, не задумываясь, ответил:
"Адмиралтейство торгового флота". Его высказывание вполне соответствует
действительности.
Прежде чем рассказать о многогранной деятельности современного Ллойда,
отметим, что актом парламента от 1871 г., который дал объединению
страховщиков право считать себя "британской корпорацией", Ллойду вменили в
обязанность "собирать, обобщать и издавать морскую информацию по всему
миру".
Начнем рассказ о сегодняшнем Ллойде со страхования морских торговых
судов, поскольку это основная его деятельность и главный источник дохода.
Удивительно, но факт -- Ллойд сам не страхует и не несет юридической
ответственности за действия своих членов. По уставу корпорации страхованием
судов и прочего имущества "под крышей "Ллойда" имеют право заниматься лишь
определенные лица -- так называемые "страхующие члены Ллойда" или
"подписывающие члены Ллойда" -- частники, ведущие дело на свой личный страх
и риск, рассчитывая на свои личные капиталы в банке в случае необходимости
выплаты страхового возмещения клиенту.
Любое страхование у Ллойда, кроме страхования человеческой жизни, не
может быть осуществлено непосредственно с самим клиентом. Публика при этом
не имеет никакого контакта со страховщиками, страховка оформляется через так
называемых "брокеров" -- страховых маклеров, зарегистрированных в списках
корпорации.
Страховым членом Ллойда, как говорят англичане, может стать любой