Уолтер Лорд. Последняя ночь "Титаника" -
49 >
сломал ногу. Харви, Бэрретт и кочегар Джордж Кемиш ринулись ему на помощь.
Они подняли и перенесли его в насосную выгородку в конце котельной.
Времени хватало лишь на то, чтобы уложить Шеферда поудобнее, затем
люди бросились обратно в клубы пара. Скоро с мостика поступило распоряжение
всем подняться наверх и занять свои места по шлюпочной тревоге. Когда люди
полезли наверх, Шеферд продолжал лежать в насосной, а Бэрретт и Харви
продолжали работать с клапанами. Прошло еще 15 минут, и эти двое мужчин
почувствовали новый прилив бодрости: помещение продолжало оставаться сухим,
насосы работали попрежнему быстро и ритмично.
Внезапно в отсек с грохотом хлынула забортная вода: переборка,
разделявшая котельные Э5 и Э6, не выдержала ее напора.
Харви крикнул, чтобы Бэрретт бежал к аварийному трапу, и когда тот
полез наверх, его. ноги окутало поднимавшимся снизу паром. Сам Харви
бросился к насосной выгородке, в которой лежал Шеферд. Он все еще спешил
туда, когда его с головой накрыл поток затопляющей отсек воды.
Тишина в радиорубке нарушалась лишь треском искр в работающем
передатчике: Филлипс передавал просьбы о помощи и принимал ответные
радиограммы. Брайд попеременно то выскакивал на мостик, то снова
возобновлял попытки одеться.
Пока поступали обнадеживающие известия. Первым отозвался пароход
"Франкфурт" судоходной компании "Северогерманский Ллойд". С этого судна в
00.18 было принято лаконичное сообщение:
- О'кей. Ждите, - но координаты не указывались. В следующую минуту на
Филлипса посыпались "квитанции" - подтверждения в приеме радиограмм - с
парохода "Маунтин Тампль" компании "Кэнэдиен Пасифик", с лайнера
"Вирджиния" компании "Аллен", с русского трампового судна "Бирма".
Ночь, казалось, была переполнена треском искровых разрядов
радиотелеграфа. Суда, находившиеся за пределами дальности прямого
радиообмена с "Титаником", узнавали о катастрофе от других судов, которые