Роджер Чапмен. Когда время против нас -
14 >
В Великобритании 1 пинта = 0,568 л.
Если говорить честно, я смутно помню ту первую подводную лодку, которую
мы осматривали. Все, что я могу вспомнить, - это отсеки, в которых стоял
усиливающий тошноту запах топлива и масла. Лодка тогда уже была снята с
вооружения, но, как известно, в отсеках всех дизельных подводных лодок стоит
специфический запах, который пропитывает одежду и личные вещи экипажа и
долго не выветривается.
В 1963 году, через два с половиной года после описываемых событий, в
Дортмунде я начал служить на флоте. На втором году службы я участвовал в
очень важном для меня походе на фрегате в район Дальнего Востока, во время
которого несколько раз мы заходили в Гонконг. В последний наш заход я второй
раз в жизни попал на подводную лодку.
Моряку, который служит на подводной лодке, офицерское звание
присваивается только после четырех лет постоянных тренировок, и эти
тренировки научили меня погружаться. Более того, я начал испытывать
удовольствие от погружений. А тогда, в Гонконге, наш противолодочный корабль
стоял на якоре рядом с подводной лодкой "Энкорайт", которая на маневрах в
Южно - Китайском море была "вражеской" для группы кораблей-охотников.
Однажды во время стоянки я зашел в маленькую кают - компанию подводной
лодки крошечный, похожий на коробку отсек, где офицеры ели, играли в карты и
работали в свободное от вахты время. Я спросил у первого лейтенанта, есть ли
у меня какая-нибудь возможность сходить в море на подводной лодке до
Сингапура. Так как я был членом экипажа среднего ранга, я думал, что
получить такое разрешение не просто, но, к счастью, один из офицеров
подводной лодки улетел в Сингапур и его каюта освободилась. Я понимал, какое
значение имеет каюта, если кают-компания была уже переполнена, несмотря на
то что большинство офицеров были еще на берегу, где они, вероятно, отдавали
должное "достопримечательностям" Ковлуна гонконгского Сохо*.