Роджер Чапмен. Когда время против нас -
22 >
поверхности, приблизительно показывают место нахождения, если, правда, фал
не отрывается в конце погружения, как это произошло, когда затонул наш
"Пайсис-3".
Судно обеспечения дрейфует недалеко от этого буя и каждые 15 минут
проводит сеанс проверки связи с работающим внизу аппаратом. Пилот отвечает и
сообщает всевозможную дополнительную информацию по бортовому подводному
телефону. Правда, гидрологические условия могут сыграть шутку со звуковыми
волнами, и временами можно не слышать собеседника. Кроме того, дельфины
могут устроить такой шум, что нормальная связь становится невозможной. Когда
аппарат на поверхности, связь между ним и судном обеспечения осуществляется
по рации. Эта связь особенно важна при спуске аппарата на воду и подъеме его
на палубу, но она бесполезна, когда аппарат находится под водой.
При погружении двух человек внутри сферы диаметром 80 дюймов содержание
углекислого газа быстро достигает 0,5%, и каждые 30-40 минут его надо
снижать. Процесс очистки воздуха называется скруббированием и осуществляется
с помощью небольшого электрического вентилятора, пропускающего
перенасыщенный углекислым газом воздух через канистру с гидроокисью лития,
где у кислота поглощается.
Вентилятор по размерам не больше фунтовой консервной банки варенья. По
мере очистки воздуха от углекислоты давление внутри аппарата незначительно
падает, и его восстанавливают, добавляя кислород. При нормальных рабочих
условиях в аппаратах типа "Пайсис" экипаж потребляет около одного литра
кислорода в минуту на человека. Кислород подается из двух баллонов емкстью
по 63 кубических фута каждый с давлением 3000 фунта на квадратный дюйм. Для
восстановлення нормальных рабочих условий и очистки воздуха от углекислого
газа скруббер включают на 15 минут, а кислород малыми порциями постоянно
поступает через небольшие редукторы, снижающие давление газа внутри аппарата
до атмосферного.
Если экипаж работает достаточно интенсивно, кислорода из двух полных