Роджер Чапмен. Когда время против нас -
45 >
специальные канаты и затем следовать к месту аварии.
Военно - морские флоты и Соединенных Штатов, и Ирландии тоже выделили
корабли поддержки. Американский спасатель "Илус" в 2 часа дня в среду шел
полным ходом к месту аварии, и ему оставалось идти десять часов.
Корабль Ирландских военно-морских сил в заливе Дингл готовился к выходу
в море. К полудню "Вояджер" все еще не мог оставить свой пост и идти в Корк,
- так как еще не прибыл корабль для дежурства над нами.
Нам на дне было неизвестно, что самолет военно-воздушных сил "Нимрод" -
высокоспециализированный противолодочный самолет - летал в это время над
"Вояджером". Он сбрасывал акустические буи и пытался через них наладить
связь с нами. Однако мы не слышали сообщения с "Нимрода", и он поэтому не
мог взять на себя ответственность за поддержание связи с нами в случае ухода
"Вояджера". Из-за этого "Вояджеру" дали указание покинуть место аварии
только после прибытия другого судна.
Мы не получали никаких плохих известий, и к полудню начал
устанавливаться какой-то порядок в наших действиях. В среду к 4 часам дня
нам стало холодно и не слишком весело. Подбадривали, - правда, сеансы связи.
Последние инструкции, полученные с "Вояджера", призывали нас молчать и не
двигаться. А чтобы мы не мерзли, нам посоветовали расстегнуть молнии на
чехлах подушек и забраться в них как в спальные мешки. Совет был не очень
хороший, так как чехлы недавно заменили и они были слишком жесткими для этой
цели. Однако это предложение
навело нас на мысль. Последние несколько часов мы лежали каждый сам по
себе и дрожали от холода и усталости.
Проще было сдвинуть подушки вместе и немного перераспределить вещи, что
мы и сделали. Теперь мы грели друг друга и в то же время смогли поделить на
двоих каучуковый чехол от видеоаппаратуры. Кроме того, мы нашли немного
тряпок, которые помогли сохранять тепло. После, этого мы сразу
почувствовали, что начали согреваться.