Роджер Чапмен. Когда время против нас -
64 >
называвшего свою глубину "Вояджеру". Его голос стал отчетливее, когда
аппарат ушел из сильно турбулизированного поверхностного слоя.
Роджер снова сел, чтобы наблюдать за светильниками, а я лежал, сжимая в
руке микрофон подводного телефона.
"270 футов.. 360 футов.. 450 футов". Все было хорошо слышно, и голос,
хотя и отдаленный, становился громче.
Первым признаком приближения спасателей мог быть слабый свет их
светильников. Это могло выглядеть так, как будто приближается ночью
автомобиль, едущий по извилистой горной дороге.
Наши глаза настолько привыкли к полной темноте, что, несмотря на
периодическое зажигание тусклого фонаря, мы различали в свете
люминисцирующей шкалы глубиномера очертания его оборудования внутри кабины,
в том числе и друг друга.
В таком состоянии мы могли бы издалека увидеть светильники аппарата.
"825 футов.. 915 футов ..." "Пайсис-2" приближался к дну. Связь с
поверхностью работала неустойчиво. Иногда "Вояджер" запрашивал глубину,
вызывая их по нескольку раз. Как это ни смешно, но связь"Пайсиса-3" с
"Вояджером" была лучше, и я решил помочь им.
- "Вояджер", я "Пайсис-3"! "Пайсис-2" сообщает, что его глубина 915
футов, прием.
- "Роджер"! "Пайсис-3"! Спасибо.
Затем Дез Д'Арси и я связались друг с другом, но мешали искажения.
- Хорошо... слушаю... голос. Будем... скоро. Нетрудно было по этим
отдельным словам понять смысл всего сообщения, но мы догадывались, что
аппарат в это время дрейфует по течению, удаляясь от нас. Об этом нам
говорил, во-первых, голос Деза Д'Арси, хотя и отчетливый, но достаточно
тихий, и, во-вторых, в наше поле зрения не попадали светильники "Пайсиса-2".
- 1005 футов... 1095 футов. Трехсторонние переговоры продолжались, а
потом некоторое время до нас вообще ничего не доходило. В "Пайсисе-2" на
глубине 1095 футов пилоты услышали неприятный звук. Это у них ооборвалось
крепление плавучего каната, несмотря на то что с борта"Вояджера" вытравили