Роджер Чапмен. Когда время против нас -
77 >
напряженным вниманием слушали его сообщения на поверхность: - "Пайсис-3"
почти вертикально стоит под углом 80-85 градусов в мягком иле, легкий корпус
и кое-что из забортного оборудования поломано. Видим открытый задний люк.
- Пришло время взять банку с лимонадом. Это было невиданным
деликатесом, но мы сделали всего по нескольку маленьких глотков и аккуратно
поставили банку на место.
Мы почувствовали себя лучше, но я заметил, что, после того как Роджер
отпил немного лимонада, он снова лег. Видно было, что ему очень тяжело.
Замену кассеты поглотителя углекислоты больше нельзя было откладывать, и я
приступил к решению серьезной задачи: снятию верхней и нижней крышек с
канистры. Это было трудно: после шестидесятичасового заточения в крошечной
сфере я очень ослабел. Вместе мы промучились 45 минут с работой, на которую
в обычных условиях уходило пять минут. Наконец канистра была закреплена.
После этого я задумался о возможностях нашей системы жизнеобеспечения.
Давление в последнем кислородном баллоне, которым мы теперь-пользовались,
упало уже до 28 атмосфер. Если потребление кислорода не изменится, то его
хватит еще на 24 часа, или до полудня субботы. Мы выжали из кассеты
поглотителя углекислоты 40.5 часа, значит, эта кассета должна дать столько
же. Таким образом, кислородный фактор являлся для нас критическим.
Мы продержались 51 час после аварии, и оставалось всего 24 часа, за
которые "Пайсис-3" должен быть поднят на поверхность... Наши аккумуляторные
батареи, несмотря на наше вертикальное положение, держались хорошо. Когда мы
запускали скруббер, вольтметр 120-вольтовой батареи показывал 100 вольт. Это
было ниже нормы, но вполне достаточно для обеспечения наших нужд.
- Все это я сообщил на поверхность, а "Пайсис-5" тем временем
маневрировал где-то близко позади нас и слегка нас подталкивал.
Рельеф дна, а именно наклон его в сторону ложбины, в которой мы лежали,
сильно осложнял задачу пилотов "Пайсиса-5" и они пытались вывести свой