Роджер Чапмен. Когда время против нас -
78 >
аппарат на то же расстояние от грунта, что и наш подъемный рым, находящийся
высоко над дном.
Свет спасательного аппарата отражался от облаков мути, поднятой им во
время маневров, но небольшое течение относило эту муть в сторону. Всего
через 20 минут после того, как пилоты "Пайсиса-5" нас нашли, они прикрепили
зажим к нашему подъемному рыму - это была мастерская работа экипажа.
Все что теперь оставалось сделать "Пайсису-5",-это отойти осторожно в
сторону, так, чтобы порвать крепления, удерживающие плавучий канат на
аппарате, что он и сделал. Аппарат уже освободился от каната, когда
защелкивающийся зажим очень медленно вывернулся из подъемного рыма. Пилоты с
ужасом наблюдали, как зажим выскользнул из зацепления, а затем исчез в
темной воде, увлекаемый наверх плавучестью троса. Может быть, зажим не
полностью защелкнулся, но так или иначе после стольких трудов он сорвался.
Возможности пилотов подводных аппаратов ограничены возможностями
манипулятора и скоростью самого аппарата, но тем не менее пилоты "Пайсиса-5"
немедленно развернули свой аппарат, обдав "Пайсис-3" сильной струей, и затем
пытались своим манипулятором схватить гак, прежде чем он скроется из поля
зрения. Канат необходимо было прикрепить к аппарату "Пайсиса-5", иначе он
мог поломать манипулятор, так, как это уже случилось с "Пайсисом-2". Но
пилоты, наверное, сделали что-то не так, ведь зажим был только что
изготовлен специально для спасательной операции, и пилоты могли ошибиться...
Все это продолжалось несколько секунд, после чего наступила вынужденная
пауза. Пилоты беспокойно всматривались в иллюминаторы, за которыми была
муть, поднятая лыжами аппарата. Они смутно различали очертания "Пайсиса-3",
а когда муть рассеялась, они увидели, что гак прочно зацепился за ограждение
нашего гребного винта.
Итак, механическая связь с поверхностью все же существовала, но
ограждение двигателя было недостаточно прочным, чтобы выдержать наш вес даже