Libra

81 >

техники  уже  обсуждали,   что  можно  сделать  с  защелкивающимся  зажимом,
зацепленным за ограждение правого двигателя "Пайсиса-3". Можно ли что-нибудь
сделать  с  помощью  этого  каната,  который аккуратно  доставили  на дно  и
все-таки прикрепили к аварийному аппарату? Наверное, можно.
     Сделали короткую  петлю со  шкентелем  из  каната,  прочность  которого
позволяла поднять "Пайсис-3". Петля была сделана таким  образом,  чтобы  она
могла скользить вниз по канату, прикрепленному к ограждению двигателя. Таким
образом  появился  свободный конец,  который  можно  присоединить  к  нашему
подъемному рыму, чтобы он не мешал  работе с  ним, как  это было с  канатом,
идущим с поверхности.
     Все  было  готово,  но  "Пайсис-2"  еще не  мог погружаться, и  поэтому
решили,  что  "Пайсис-5" останется рядом с нами, и, когда его батареи  снова
"отдохнут",  он  попытается  закрепить зажим на нашем подъемном  рыме,  если
скользящая петля с ним дойдет до дна.
     В 4 часа дня, в  пятницу, два аппарата на дне оставались  неподвижными.
Время безнадежно уходило.
     "Пайсис-5" с  севшими батареями, выключивший для экономии энергии свет,
находился рядом  с вертикально  торчащим  из грунта "Пайсисом-3".  С момента
аварии  прошло  уже 55  часов.  Меня начало  беспокоить  состояние  Роджера,
которому, по всей видимости, было очень плохо. Я нашел микрофон и передал на
"Вояджер"  короткое сообщение:  "Состояние  Роджера несколько ухудшилось,  я
тоже чувствую себя неважно, но мы держимся хорошо".
     Это сообщение  пробудило к жизни цепь событий, которые явились причиной
разочарования, досады и недоверия у людей, ожидавших новостей в Барроу.


О НАШИХ НЕСЧАСТЬЯХ ЗНАЮТ ДОМА

     Дома, в Барроу, моя жена Джуни сделала следующие записи:
     "На  этой неделе,  в среду  утром,  Джоржу  Хенсону, моему  начальнику,
позвонили  от управляющего фирмы "Викерс "Оушеникс", где работал Роджер. Это
был  не  обычный  дружеский  звонок:  меня  настойчиво просили  соединить  с

Следующая

81 >