Роджер Чапмен. Когда время против нас -
89 >
Условия для полетов были довольно рискованными, в судовом журнале
"Джона Кейбота" была следующая запись: "Сильный, но утихающий юго-западный
ветер гонит большую волну и зыбь".
Вертолет завис над палубой "Иолуса" на сильном ветру и зацепил бухту
каната. Однако в сообщении приуменьшили вес каната, и вертолет из-за
перегрузки чуть не упал в море. Пилот вовремя понял причину неуправляемости
вертолета, и канат пришлось бросить.
После двух неудач его все-таки доставили на место к 7.00 вечера, в
пятницу.
После завершения спасательной операции пилоту объявили благодарность за
смелые полеты в плохую погоду.
Сразу после доставки каната в 7.30 вечера, когда небо было затянуто
облаками и дневной свет угасал, начался новый этап в спасательной операции.
"Пайсис-2" был полностью готов к спуску на воду. Пилоты "Пайсиса-5" уже
тринадцать часов терпеливо ждали на грунте позади нас и чувствовали себя
усталыми.
Роджер и я вообще потеряли чувство времени и не воспринимали
последовательности происходящих событий. Мы все делали в полузабытьи, в том
числе включали скруббер и проверяли уровень кислорода. Я почти ничего не
помню об этих часах, кроме ощущения отчаянного холода. В полдень, находясь в
таком состоянии, я сделал такое, от чего потом пришел в бешенство. Природа
подстерегла и меня, и настал все-таки момент, когда мне тоже понадобилось
воспользоваться пластмассовым мешком, подобно тому как раньше это сделал
Роджер. Рассеянность, холод, головокружение сделали меня таким неуклюжим,
что я... промахнулся.
Пренеприятный случай, так как влажные гранулы в кассете скруббера очень
слабо поглощали запах. По существу это не имеет отношения ко всей истории,
но я все-таки должен быть правдивым до конца.
В 7.50 вечера "Вояджер" спустил за борт "Пайсис-2". За последние два
года аппарат ни разу не бывал в таких погодных условиях. Ради нашего
спасения сделали еще один рискованный шаг.