Роджер Чапмен. Когда время против нас -
90 >
По морю шла большая зыбь, а те, кто плавал на небольших судах, знают,
что ночью волны кажутся вдвое выше. На спущенную на воду маленькую резиновую
- лодку, похожую на "джемини", было очень трудно высаживать водолаза, потому
что лодка могла в любой момент перевернуться.
Затем последовала новая беда. "Пайснс-2" был еще под самой
поверхностью, когда зазвенела водяная тревога, которая повергла пилотов в
шоковое состояние. Дезу и Рою это показалось невероятным.
Наверное, они чувствовали, что в кормовую сферу в действительности не
может затечь вода, после того как все было тщательно проверено. Они знали,
что система сигнализации была очень чувствительной и должна была включаться
всякий раз при малейших следах воды или высокой влажности. Однако
спасательная операция и началась из-за того, что в "Пайсисе-3" залило
кормовую сферу, так, может быть, и у них случилось то же самое?
Во всяком случае они не могли продолжать погружение. Надо было выходить
на поверхность, затем поднимать аппарат на палубу, чтобы выяснить
действительную причину тревоги. У них даже не было времени сообщить о
случившемся по подводному телефону, и на "Вояджере" об этом узнали, только
увидев "Пайсис-2" качающимся на поверхности.
Теперь уже можно было воспользоваться радиосвязью, и Боб Эстаух, еще
стоящий на корме, откуда он руководил спуском "Пайсиса-2", очень озабоченно
выслушал доклад пилотов. Он тоже не мог сразу поверить, что еще у одного
аппарата появилась течь в кормовой сфере.
Море бурлило, и, через несколько секунд большие волны должны были
залить корму и отправить аппарат на дно кормой вперед. Безнадежно даже
пытаться как-нибудь удержать аппарат на поверхности, до тех пор пока к нему
не присоединят подъемный трос, - за это время в кормовую сферу наберется
много воды. "Вояджер" развернулся и приготовился к пюдъему аппарата. Тем
временем Боб приказал своей команде приготовить на корме тяжелый эластичный