Роджер Чапмен. Когда время против нас -
99 >
вмешаться в происходящее и что-либо сделать, чтобы обезопасить себя в
предстоящей операции.
"Пайсис-2" ждал, когда рассеется муть, чтобы еще раз убедиться,
насколько надежно закреплен захват в кормовой сфере. По каким-то причинам,
может быть, из-за того, что нос нашего аппарата был задран вверх, связь с
поверхностью у нас была лучше, чем у "Пайсиса-2".
- "Пайсис-2"! Ответьте, - услышали мы Запрос "Вояджера".
Своим сообщением мы могли чем-то помочь спасателям, но о чем они
говорили перед этим? "Не спать и слушать!".
- Взяли мягкую петлю со второго каната в манипулятор и будем пытаться
завести ее на подъемную скобу.
- "Пайсис-2", повторите медленно, сообщения не понимаем.
Я хорошо слышал все, что сказали с "Пайсиса-2", а запрос с "Вояджера"
был действительно не очень ясным.
- Мягкая петля? - Я плохо понимал, что это означает, но чувствовал, что
это что-то важное.
На самом деле "Пайсис-2" пытался подсоединить канат, зажим которого
вырвался из клешни манипулятора "Пайсиса-5" и, зацепившись за ограждение
нашего двигателя, застегнулся на нем защелкой. Сверху на этом канате
спустили петлю с зажимом - ее-то и назвали "мягкая петля", - которую и
пытался присоединить "Пайсис-5". Если бы это получилось, то на "Пайсисе-3"
был бы заведен второй подъемный канат.
- Два каната?
Действительно, необходимо по крайней мере два каната. Спасатели не
поддались возбуждению, охватившему их после успеха "Пайсиса-2", и решили не
вытаскивать нас на одном канате.
Нагрузки при подъеме могли быть очень большими, особенна от рывков
вблизи поверхности, и, если бы первая попытка подъема сорвалась, на вторую
уже не осталось бы времени. Так что это был вопрос ремня и подтяжек,
подтяжки надо было подстраховать.
"Пайсис-2" занят работой и разговором с поверхностью. Это приятно. Мы
сидели как бы внутри резонирующего шара. Хорошо.
"Что там слышно про "КУРВ"?"
Люди с палубы "Вояджера" смотрели в сторону "Джона Кейбота". Небо