Илья Старинов. Мины замедленного действия: размышления партизана-диверсанта -
50 >
пригодилось.
По мере освобождения нашей территории от врага усилилась минная война.
Гитлеровцы минировали пути, мосты, станционные устройства, другие
железнодорожные объекты, а также устроенные завалы и даже открытые подступы
к важным объектам. На каждом шагу наших воинов, особенно восстанавливавших
пути сообщения, подстерегала опасность. Хитроумные минные устройства
противник устанавливал против советских диверсантов, а потом и против
поездов. Очищение от мин освобожденных железных дорог и близлежащей полосы
устроенных противником заграждений стало одной из важнейших задач.
В начале Великой Отечественной войны разминированием железнодорожных
участков занимались минеры частей, которые их восстанавливали. Для этого с
переходом на штаты военного времени в составе путевых и мостовых батальонов
были созданы минно-подрывные взводы (МПВ) в составе 28-36 человек, а
батальонах других специализаций появились отделения минеров, состоявшие из 8
человек.
Однако уже первые месяцы войны показали, что для успешного решения
задач по минированию и разминированию железных дорог штатных минеров было
недостаточно. Поэтому в начале 1942 года почти во всех железнодорожных
частях были созданы нештатные минно-подрывные взводы или отделения. Они
почти вдвое увеличили состав минно-подрывных подразделений железнодорожных
войск.
В Главном управлении военно-восстановительных работ (ГУВВР),
Управлениях военно-восстановительных работ (УВВР), и Управлении
железнодорожной бригады вопросами разминирования занимались отделы
заграждений. В их составе были очень опытные специалисты, которые
совершенствовали способы разминирования, составляли описания устройства
различных образцов немецких мин и взрывателей, разрабатывали методы их
обезвреживания. Все это очень помогало минерам частей разбираться в секретах
минной техники противника. Так, например, начальник отдела заграждений