Илья Старинов. Мины замедленного действия: размышления партизана-диверсанта -
51 >
УВВР-3 военный инженер 2-го ранга В.С. Онуфриев и его заместитель капитан
П.А. Фролов, которые приобрели саперный опыт в октябре 1941 года разработали
инструкцию по минированию и разминированию железных дорог, которая стала
руководством и для минеров других фронтов. На ее основе ГУВВР разработало
"Инструкцию по технике минирования и разминирования железных дорог", которая
была издана и направлена в железнодорожные части в 1943 году.
Работа минера
Работа минера особая. Она сопряжена с немалым риском. Недостаток
мастерства, пренебрежение к правилам разминирования вело к тяжелым
последствиям. Именно по этим причинам только за один месяц осени 1943 года
было потеряно 50 саперов на разминировании только железнодорожных участков.
Проиллюстрируем это работой минеров, получивших саперный опыт в нашей
школе Оперативно-учебного центра (ОУЦ) в 1941 году. Капитан Ю.В. Аксенов в
составе минно-подрывного взвода 60-го железнодорожного батальона
разминировал стальные магистрали с августа 1942 года до Дня Победы. "Фашисты
- вспоминал он, - отступая, сжигали все, а что не горело, взрывали и
минировали. Работы для саперов хватало..."26.
Даже на чрезвычайно разрушенных перегонах, мостах, станциях противник
устанавливал мины с целью максимального затруднения восстановительных работ.
Минировалось земляное полотно, даже полоса отвода. Особенно сильно противник
минировал железные дороги в районе переднего края своей обороны. Большое
количество различных мин с "сюрпризами" устанавливались на подходах к
мостам, возле различных сооружений, на дорогах, ведущих к ним.
На перегоне железной дороги Лиозно-Витебск Ю. Аксенову и его боевым
товарищам предстояло провести минную разведку и расчистить подходы к трубе
под железнодорожным полотном. Выполнение задачи осложнялось тем, что участок
был на виду у врага. Стоило появиться саперам на насыпи, как начинался
минометный обстрел. Поэтому саперы работали по-пластунски.