Илья Старинов. Мины замедленного действия: размышления партизана-диверсанта -
60 >
применением специально обученных собак никаких элементов минирования на
территории Киевского узла не было обнаружено.
С более сложной системой минирования встретились саперы на Запорожском
узле. Здесь противник применил в значительном объеме специальное
железнодорожное минирование. На 11 мостах узла была обнаружены поездные
мины, состоящие из фугаса, установленного за устоем, и противотанковой мины,
установленной под шпалой и соединенной с фугасом детонирующим шнуром. Мины
были тщательно замаскированы и их обнаружили только при повторном
осмотре27.
Противник нередко применял при минировании элементы неизвлекаемости и
другие "сюрпризы". Так, при отрыве траншеи у одного из мостов под шпалой
была обнаружена противотанковая мина. При попытке ее обезвредить саперы
установили, что помимо элемента неизвлекаемости от боевого взрывателя в тело
насыпи уходил детонирующий шнур. Осторожно откопав его, минеры обнаружили за
устоем заряд взрывчатых веществ, который также был снабжен элементом
неизвлекаемости. После этого минеры провели проверку всех уцелевших и
разрушенных искусственных сооружений и обнаружили еще 10 подобных установок.
Ошибка сапера при обезвреживании мины могла стоить ему жизни. Десятки
жизней могла стоить не обнаруженная им на железной дороге мина.
В марте 1943 года 3-й отдельный мостовой железнодорожный батальон 26-й
железнодорожной бригады готовился к восстановлению стратегически важного
железнодорожного моста через реку Осугу.
В первую очередь, за дело взялся МПВ батальона, который, кстати говоря,
перед этим участвовал в разминировании железнодорожного участка Ржев-Вязьма.
Взвод обследовал всю территорию в районе расположения моста, мест дислокации
батальона, путей подвоза техники и материалов, при этом были обнаружены и
обезврежены десятки фугасов, в том числе особенно мощных, с весом зарядов до
тонны и более, несколько сотен различных мин. Два больших фугаса обнаружили