Александр Колесников. Десант, 2-я БТК и другие рассказы -
7 >
радио-электрик заболел, и меня перебросили вместо него, потому что нужно
быть готовым срочно выйти в море. Зачем? Членам экипажа не положено было
объяснять до выхода.
Через тридцать минут от Лесного причала Новороссийска отошли мы и ещЈ
три торпедных катера, и взяли курс в открытое море... В Цемесской бухте
старший лейтенант Вакулин объяснил команде, что идЈм на помощь окружЈнным
войскам Красной Армии вблизи Керченского пролива.
Чем существенным могли им помочь четыре торпедных катера? Очевидно
моральная поддержка. А ночью подойдут суда и эвакуируют их в Новороссийск.
День выдался жаркий, безоблачный. Море спокойное...
Вот мы уже проходим мысы Дооб и Хако.
Наша скорость до семидесяти километров в час и торпедный катер, будто,
парит над водой. Наш катер идЈт четвЈртым в кильватерном строю и постепенно
начинает отставать от группы...
Боцман старшина 1-й статьи Бучацкий принял запрос с флагманского
катера: "'Почему отстаЈте? ""
А потом передал семафором ответ Вакулина: "'Моторы не дают больше 1200
оборотов''.
Ответ с флагмана был получен такой: "'Следуйте самостоятельно к
намеченному пункту и выполняйте поставленную задачу''.
Катера стали резко отдаляться...
И вот уже мы остались в море сами.
Наши моторы работают ровно, но более 1200 оборотов не набирают. А ведь
они способны давать 1500 оборотов и даже более, когда новые. А когда
выработают положенный моторесурс, перестают набирать положенные обороты,
теряют свою мощность и соответственно падает скорость.
... Мы на траверзе порта Анапа. Море радует своим спокойствием.
Приятное ощущение прохлады воздуха. Хочется петь под шум моторов...
Мой сектор наблюдения за водой и воздухом - корма. Боцман и командир
наблюдают за носовым сектором.
Неожиданно я увидел в воздухе самолЈт, пересекающий наш курс, и тут -
же доложил командиру: ''Вижу по корме на высоте три километра самолЈт,
пересекающий наш курс. Тип самолЈта не определил! ""